5月29日下午🧑🏽🌾，雪龍船高級船長沈權老師受意昂3开户邀請，為意昂3師生做《極地船舶航行實況》的精彩報告👨🏽🏭。報告會由我院常雪婷副教授主持。
沈權船長在報告中講述了在他近30年的航海生涯中，經歷的南極西風帶考驗、船舶進水、機艙著火🙋🏿♀️、船舶碰撞沉沒➙、船舶冰區受困等各種風險🪦，分享了他在血和淚的環境下不斷成長的動人故事，並抒發了成為一名中國為數不多南北極考察的船長的自豪之情👨🏼🍼。沈權坦言，“冰山倒塌、大風浪🎴、偷渡、失火等等，經歷多了，習慣了，也不覺得有什麽了🦻🏻。”沈權船長最後號召在場學子們🏊，要立誌報國💔，投身於祖國的海洋事業。
報告後🫄🏿，我院曾驥教授🖐🏽、常雪婷副教授和現場師生對於南北極考察相關航海技術、船體材料技術𓀜👨🏽💼、南北極冰層情況🌇、船舶廢棄物處理等問題與沈權船長進行互動交流。
在場同學獲益匪淺，大家紛紛表示沈權船長的講座新鮮生活😡，科技感和未來感十足。大家期待意昂3舉辦更多類似講座👮♂️，來提升自己📈。
沈權船長簡介👦🏽：
沈權（男）,雪龍船高級船長🌯🙅，1967年1月5日出生上海市崇明縣。畢業後分配到國家海洋局東海分局向陽紅16號船工作🦣，主要參與國家在太平洋的錳礦調查❓，也就是目前大洋一號所做的工作。
1994年登上剛從烏克蘭接回國的雪龍船參與中國的南北極考察，共參與了16次的南極考察和4次的北極考察。從18次（2000年開始）南極開始作為雪龍船的見習船長和第二船長🧑🏽🎄，22次南極考察（2005年開始）時作為雪龍船的船長開始執行南北極的考察任務。1999年隨雪龍船由東海分局轉到中國極地研究中心工作。2012年在第四次北極考察期間駕船至北緯88度22分，後乘直升機到達北極點🧙♂️，成為目前中國航海史上的紀錄。2014年9月22日完成中國第六次北極考察後從雪龍船下來，參與中國第一艘破冰船雪龍2的建造工作🕛。2016年12月至2017年3月初作為海洋六號特聘船長顧問參加廣州海洋地質調查局時隔26年的南極考察（海洋四號曾參加第七次南極考察），作為33次隊的組成部分。2017年7月20日至10月10日🍶，參與中國第八次北極科學考察完成北冰洋公海區中央航道的穿越，首次試航北極西北航道➗、首次環北冰洋航行及首次開展業務化調查。在國內外引起一定程度的關註🎅🏽。本航次中作為考察隊臨時黨委成員副領隊👩🏼💻，完成組織交辦的各項工作😯。2017年11月出發至2018年2月👼，參與中國第34次南極考察向陽紅01船首次南極考察🧑🏼🚒，作為指導船長參與向陽紅01號船南極航次航行及作業保障工作💁🏿♀️，主要是在氣象專家提供天氣資料海冰資料基礎上根據作業計劃來協商作業海區天氣情況、作業計劃調整、錨地選擇、避風時機選擇等🦸🏽♂️🥕，重要時間節點控製等。
曾榮獲中國航海科技一等獎和國家海洋局海洋創新成果一等獎，並在南北極考察中三次評為三等功。
（撰稿🐏🂠：陳雲龍 攝影：俞天行 來源：海科意昂3）