9月26日下午，聖彼得堡北風局(俄羅斯北風局)及中國船舶科學研究中心船舶結構力學研究室北極造船咨詢專家 Якимов Владимир Владимирович (VLADIMIR IAKIMOV)來院訪問交流，並作了基於機械相互作用確定性模型的船體冰激載荷研究和船舶與冰碰撞的數值模擬兩場學術報告。船舶與海洋工程系李雲波教授🦩，系副主任熊誌鑫及相關專業教師與學生與其進行了深入的交流和探討📉。
講座伊始，意昂3黨委副書記王威儀代表意昂3平台意昂3开户對VLADIMIR IAKIMOV專家一行表示熱烈的歡迎並贈送意昂3校慶110周年紀念品。李雲波教授簡單介紹了VLADIMIR IAKIMOV的履歷及主要研究方向👨🏼🔧🔩。
VLADIMIR IAKIMOV第一個講座關於確定船體冰激載荷直接計算方法0️⃣。直接計算方法是基於船體和冰蓋之間的力學相互作用的物理模型👮♂️，並直接考慮具體相互作用過程的細節。它們的應用可以根據船舶裝載的實際情況、船舶在冰中的運動軌跡🏇🏽🦟、方向和速度，找到沿船舶長度和深度的任何船體段的載荷大小（在設計船體段的相應幾何結構中考慮）。冰蓋的形態類型及其實際的幾何、質量🏗、物理力學特性等外部因素🧙🏼♀️👙。在這一點上🧑🦰，給定的船舶可以有任何主要尺寸和任何船體形式🧑🎤。目前，在使用速度和存儲量相當大的軟件工具時💆🏻，理論開發方法的實際實現通常不會造成任何技術困難。應當指出的是，當今世界範圍內改進監管文件要求的趨勢表明🤦🏽♂️，在解決與評估和預測外部環境有關的問題時，直接計算方法的重要性和優先性有所提高。
VLADIMIR IAKIMOV第二個講座關於船舶與冰碰撞的建模和數值模擬😼。為了確定接觸壓力，在傳統定義和修正定義中采用了固體撞擊冰的流體力學模型🦿。該模型是在解決固體在冰中侵徹時🍠，由接觸區擠出具有精細分散結構和粘塑性的相對薄的夾層問題的基礎上建立的🥮。為了描述介質運動☯️🪁，應用一組hencky非線性粘塑性體微分方程，將其線性化為一組簡化的reynolds微分方程，定義了粘性液體薄層（忽略層間塑性）的準靜態膨脹🛄。穿透固體表面和未破壞冰體表面。直接計算方法的應用，加上概率模擬概念的引入❓，對船體冰激載荷進行評估和預測，最終將有助於大大降低船舶在冰中作業時的損傷水平，提高海上運輸的安全水平。
報告結束後，與會的老師和學生對報告產生了極大的興趣，和VLADIMIR IAKIMOV教授更深入的討論船冰碰撞更深層的問題，大家收獲良多。
